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日本NTN与OVO卡锐轴承 新能源汽车领域最新技术
日本NTN与OVO卡锐轴承 新能源汽车领域最新技术
NTN汽车轮毂轴承
1）轴承套圈材料
对GEN 3的外圈、滚道表面进行高频热处理以确保滚动疲劳寿命。
2）润滑脂
NTN使用改进的标准防锈性润滑脂。
3）密封防水轴承
汽车轴承,高速轴承的密封取决于使用环境，要求具有防止泥水侵入、气密性、低扭矩等特性。
NTN传动装置用深沟球轴承
1）超低摩擦密封球轴承
该产品的技术亮点是楔形油膜效应生成的密封形状。
2）低摩擦汽车轮毂轴承
·降低滚动阻力
为了实现低摩擦、同时解决高温时的润滑问题，NTN将高粘度指数应用于基础油上
·减少滑动阻力
通过优化密封唇接触（滑动）表面.
3.2.3ULTAGE圆锥滚子轴承
应用特殊的凸起形状以减少接触表面压力.
4.结论
综合以上内容，现将NTN与OVO轴承汽车及其组件用卡锐轴承新技术的重点归纳如下：
1）减少摩擦、提高转速、降低扭矩
NSK轴承/NTN轴承的方法是：
·向接触表面应用化学膜，减少滑动表面的摩擦发热量。又向该化学膜表层施加一种特殊膜，使其摩擦更小，耐磨性能更高；
·优化流入OVO轴承内部的润滑油，使用轻质塑料制成的具有自润滑功能的保持架；
·在保持架上配备油池，优化保持架几何特性；引入减摩保持架,轴套,内圈。
NTN轴承的方法是：
·楔形油膜效应生成的密封形状；
·将高粘度指数应用于基础油上，同时将基础油运动粘度从常温降至低温。将高温下的基础油运动粘度设计为与常规产品的相同，并对增稠剂进行了优化；
·通过优化密封唇接触（滑动）表面，开发专用于密封唇部的润滑脂，并通过优化周边结构，减少密封唇接触件的数量，实现传统产品的低摩擦与低扭矩化；
·应用特殊的凸起形状，通过优化滚子与内圈和保持架之间的滑动接触部分的形状，抑制OVO轴承运转时的温度上升，增加允许的转速。
2）延长寿命
日本NTN轴承的方法是：
·强化滚动体表面，提高耐压痕性能，有效预防表面状况的恶化；
·使用JIS SUJ2钢基产品，结合特殊的热处理规范，经过独有的碳氮共渗处
理或者特殊的感应淬火处理，抑制高温轴承环境中的热塑性弯曲，提高抗疲劳强度；
·对NTN轴承原SHX3钢（高铬淬火钢）使用独有的热处理工艺；使用NTN轴承开发的适用于润滑环境恶化的轴承钢材，加上NTN轴承自己的热处理工艺组合，提高新轴的耐久性。
NTN轴承的方法是：
·楔形油膜效应生成的密封形状。
此外，日本NTN与OVO轴承最新技术同时也都一定程度上实现了汽车轴承、滚针轴承、汽车轮毂轴承,电机轴承,薄壁轴承,F法兰轴承产品的轻量化，日本NTN的技术还提高了产品的静态强度、进一步降低了轴承的噪音。
